Cummins QSK23 အင်ဂျင်အတွက် Cummins အင်ဂျင်အပိုင်း အင်ဂျင်ပစ္စတင် 4095489/4089357/4095490

ပစ္စတင်၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမ

ပစ္စတင်တစ်ခုလုံးကို ပစ္စတင်သရဖူ၊ ပစ္စတင်ခေါင်းနှင့် ပစ္စတင်စကတ်ဟူ၍ သုံးပိုင်းခွဲနိုင်သည်။

ပစ္စတင်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လောင်ကျွမ်းမှုဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အဆိုပါတွန်းအားအား ပစ္စတင်ပင်တွယ်နှင့် ချိတ်ဆက်တံမှတဆင့် ကရန့်ရှပ်သို့ ပို့လွှတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံတို့နှင့်အတူ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းကို ဖွဲ့စည်းသည်။

ပစ္စတင်သရဖူသည် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။အများစုမှာ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပစ္စတင်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းဖွဲ့စည်းပုံတွင် ကျစ်လစ်စေရန်၊ အပူပျံ့နှံ့မှုဧရိယာသေးငယ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ရိုးရှင်းစေရန်အတွက် ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်ပစ္စတင်သည် ပြားချပ်ချပ်ချပ်ချပ် သို့မဟုတ် ခုံးထိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ခုံးပစ္စတင်များကို နှစ်ကြိမ်သုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်သရဖူကို ကျင်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။

ပစ္စတင်ခေါင်းသည် ပစ္စတင်ခုံခုံအထက် အပိုင်းဖြစ်သည်။ပစ္စတင်ခေါင်းတွင် အပူချိန်မြင့်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့များ crankcase သို့ဝင်ရောက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် piston ring တစ်ခုတပ်ဆင်ထားပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ဆီဝင်ရောက်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ပစ္စတင်ထိပ်မှစုပ်ယူသောအပူအများစုသည် ပစ္စတင်ခေါင်းကိုဖြတ်၍ ၎င်းအစိတ်အပိုင်းအား ဆလင်ဒါသို့ပေးပို့ပြီးနောက် အအေးခံအလတ်စားမှတဆင့်ဖြတ်သန်းသွားသည်။

piston ring groove အောက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို piston skirts ဟုခေါ်သည်။၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဆလင်ဒါအတွင်း အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်ရန် ပစ္စတင်အား လမ်းညွှန်ရန်နှင့် ဘေးဘက်ဖိအားကို ခံနိုင်ရန်ဖြစ်သည်။အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကြောင့် ပစ္စတင်သည် ကွေးပြီး ပုံပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ပစ္စတင်ကို အပူပေးပြီးနောက်၊ ပစ္စတင်ပင်တွယ်တွင် သတ္တုပိုထွက်နေသောကြောင့် ၎င်း၏ချဲ့ထွင်မှုသည် အခြားနေရာများထက် ပိုကြီးသည်။ထို့အပြင်၊ ပစ္စတင်သည် ဘေးထွက်ဖိအား၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် ညှစ်ပုံပျက်စေသည်။အထက်ပါပုံပျက်ခြင်း၏ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ပစ္စတင်စကတ်၏ဖြတ်ပိုင်းအပိုင်းသည် ပစ္စတင်ပင်၏ဦးတည်ရာသို့ အဓိကဝင်ရိုးနှင့်အတူ ellipse ဖြစ်လာသည်။ထို့အပြင်၊ axial direction တစ်လျှောက် piston ၏ အပူချိန်နှင့် ထုထည် မညီမညာ ဖြန့်ဖြူးမှုကြောင့် အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အပူပိုင်း ချဲ့ထွင်မှုသည် ကြီးမားပြီး သေးငယ်သည်။