Cummins QSK23 အင်ဂျင်အတွက် Cummins အင်ဂျင်အပိုင်း Piston Cooling Nozzle 4095461

piston cooling nozzle ၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမ

piston သည် အထူးအစီအမံများကို မလုပ်ဆောင်ပါက၊ အပူကို ပစ္စတင်၏အတွင်းမျက်နှာပြင်မှတဆင့် crankcase ရှိ ဆီအငွေ့သို့သာ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ပစ္စတင်၏ အအေးခံမှုကို အားကောင်းစေရန် လိုအပ်ပါက၊ ယာဉ်အင်ဂျင်အတွင်း လည်ပတ်နေသော ချောဆီ၏ ဆီစီးဆင်းမှုအပိုင်းသည် အကိုင်းအခက်ဖြစ်ပြီး ပစ္စတင်အတွင်းသို့ စီးဆင်းခွင့်ပြုသည်။cooling effect နှင့် production cost လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီစေရန်အတွက် ဖြစ်နိုင်ချေများစွာရှိပါသည်။အရိုးရှင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ- ချိတ်တံတွင် အရှည်လိုက်အပေါက်တစ်ခုပါရှိလျှင် ဆီအပေါက်သည် ချိတ်ဆက်တံ၏အပေါက်ကြီး သို့မဟုတ် သေးငယ်သောအပေါက်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး ဆီပေါက်သည် ပစ္စတင်၏အတွင်းဘက်ခြမ်း၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ဆီအပေါက်သည် ချိတ်ဆက်လှံတံ၏ လွှဲထောင့်အတွင်း တုန်ခါနေသော အဆက်မပြတ်ဆီဂျက်လေယာဉ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။connecting rod bearing ၏ ချောဆီနှင့် ဆီတွင် သက်ရောက်သော inertial force ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောကြောင့်၊ piston cooling အတွက် ဆီပမာဏ အကန့်အသတ်သာရှိပါသည်။ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်ရှိ နော်ဇယ်တစ်ခုမှ ပစ္စတင်သို့ ဆီထိုးသွင်းခြင်းသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပါသည်။

မော်တော်ယာဥ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်ခေါင်းသည် အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ပစ္စတင်ခေါင်းကို အအေးခံထားရန် လိုအပ်ပါသည်။အအေးပေးခြင်း၏ နိယာမမှာ ပစ္စတင်ခေါင်းတွင် အအေးခံထားသော ဆီလမ်းကြောင်းကို သတ်မှတ်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပစ္စတင်ဖြင့် အအေးခံရန် ဖြစ်သည်။ပစ္စတင်ခေါင်း၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် နော်ဇယ်သည် အအေးခံဆီများကို အအေးခံဆီလမ်းကြောင်းထဲသို့ ဖြန်းပေးသည်။သမားရိုးကျ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းတွင် ပစ္စတင်သည် အများအားဖြင့် အအေးခံ နော်ဇယ် တပ်ဆင်ထားပြီး လောင်စာဆီထိုးသည့် လမ်းကြောင်းကို ပြုပြင်ထားသည်။ဆလင်ဒါအစုံ အင်ဂျင်တွင် အအေးခံ နော်ဇယ်ကွင်း အများအပြား လိုအပ်ပြီး ပစ္စတင် အအေးခံ နော်ဇယ်များကို ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် အများစု တပ်ဆင်ကြသည်။အခန်း၏ တပ်ဆင်တည်ဆောက်ပုံနှင့် ပစ္စတင်သည် အများအားဖြင့် အင်ဂျင်ဘလောက်တွင် ပစ္စတင်အအေးပေးသည့် နော်ဇယ်ကို တပ်ဆင်ရန် အထူးကိရိယာ လိုအပ်သည်။တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပစ္စတင်ကို ထိရောက်စွာ အေးမြစေပြီး အသုံးပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်ကို ချွေတာနိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေသည့် လက်ရှိအင်ဂျင် ပစ္စတင်အအေးပေးသည့် နော်ဇယ်ကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။