Cummins 6C8.3 အင်ဂျင်အတွက် တုန်ခါမှုဒမ်ပါ 3925567/3922557 ညှိထားသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ

ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်းအရာ

တုန်ခါမှုအကာအရံအား ရှော့တိုက်ခြင်းနှင့် ရှော့ခ်ကိုစုပ်ယူပြီးနောက် နွေဦးပေါက်ပြန်တက်လာသောအခါ တုန်ခါမှုအကာအရံကို တုန်ခါမှုကို ဖိနှိပ်ရန် အသုံးပြုသည်။မော်တော်ယာဥ်၏ မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် ဖရိန်နှင့် ကိုယ်ထည်၏ တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန် မော်တော်ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။မညီမညာသောလမ်းများဖြတ်သွားသည့်အခါ shock-absorbing spring သည် လမ်း၏တုန်ခါမှုကို စစ်ထုတ်နိုင်သော်လည်း စပရိန်ကိုယ်တိုင်ကလည်း အပြန်အလှန်လှုပ်ရှားမှုရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤနွေဦး၏ခုန်ခြင်းကိုဖိနှိပ်ရန်အတွက် vibration damper ကိုအသုံးပြုပါသည်။

အဆို့ရှင်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေများဝင်ရောက်ပြီး လောင်ကျွမ်းပြီးနောက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ကုန်ဆုံးစေခြင်းအတွက် အထူးတာဝန်ရှိသည်။အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံမှ၎င်းကို intake valve နှင့် exhaust valve ဟူ၍ခွဲခြားထားသည်။intake valve ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်ထဲသို့ လေကို စုပ်ယူပြီး လောင်စာနှင့် ရောနှောလောင်ကျွမ်းရန် ဖြစ်သည်။အိတ်ဇောပိုက်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ လောင်ကျွမ်းနေသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို စွန့်ထုတ်ပြီး အပူကို ပြေပျောက်စေရန် ဖြစ်သည်။

စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် Multi-Valve နည်းပညာကို ယခုအခါ အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။ဆလင်ဒါတစ်ခုစီကို အဆို့ရှင် 4 ခုဖြင့် စီစဉ်သည် (အဆို့ရှင် 3 သို့မဟုတ် 5 ပါသော ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း ဒီဇိုင်းများလည်း ရှိပြီး သဘောတရားမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်)။ဆလင်ဒါ ၄ လုံးတွင် စုစုပေါင်းအဆို့ရှင် ၁၆ ခုရှိသည်။"16V" သည် မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများတွင် မကြာခဏတွေ့ရလေ့ရှိပြီး အင်ဂျင်တွင် စုစုပေါင်းအဆို့ရှင် 16 ခုရှိသည်။ဤ multi-valve တည်ဆောက်ပုံသည် compact combustion chamber ကိုဖွဲ့စည်းရန်လွယ်ကူသည်။Injector ကို အလယ်ဗဟိုတွင်စီစဉ်ထားပြီး ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောကိုပိုမိုလျင်မြန်စွာနှင့်အညီအမျှလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။valve တစ်ခုစီ၏ အလေးချိန်နှင့် အဖွင့်အား သင့်လျော်စွာ လျှော့ချထားသောကြောင့် valve အဖွင့် သို့မဟုတ် အပိတ်ကို ပိုမြန်စေပါသည်။