Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Cummins ISM11/M11 အင်ဂျင်အတွက် Cummins အင်ဂျင်အပိုင်း Turbocharger 4037085/4089855/4037084

အတိုချုံးဖော်ပြချက်-

အပိုင်းနံပါတ်- 4037085/4089855/4037084

ဖော်ပြချက်- Cummins အင်ဂျင်အတွက် ISM CM570၊ ISM CM570/870၊ ISM CM875၊ ISM CM876၊ ISM CM876 E၊ ISM11 MELECT1 87 CMEL110CM7၊ M11 စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ QSM11 CM570၊ QSM11 CM876။

ကျွန်ုပ်တို့ထံ အီးမေးလ်ပို့ပါ။

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်အမှတ်အသား

ထုတ်ကုန် ကန့်သတ်ချက်

အပိုင်းအမည်-	တာဘိုချာဂျာ
အပိုင်းနံပါတ်-	4037085/4089855/4037084
အမှတ်တံဆိပ်-	Cummins
အာမခံချက်-	6 လ
ပစ္စည်း-	သတ္တု
အရောင်-	ငွေ
ထုပ်ပိုးမှု-	Cummins ထုပ်ပိုးခြင်း။
အင်္ဂါရပ်-	စစ်မှန်ပြီး အသစ်စက်စက်
စတော့ရှယ်ယာအခြေအနေ-	စတော့ရှယ်ယာ 20 အပိုင်းပိုင်း;
ယူနစ်အလေးချိန်-	26 ကီလိုဂရမ်
အရွယ်အစား	၃၆၃၆၃၁စင်တီမီတာ

Turbocharger ၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ

အင်ဂျင်မှ မောင်းနှင်သော ပန့်ပန်ကာနှင့် ပန့်ဘီးများမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် တာဘိုင်အား ဖိအားပေးထားသော လေဝင်မှုစနစ်ပြီးနောက် တာဘိုင်ကို လှည့်ပေးသည်။အင်ဂျင်၏အိတ်ဇောဘက်တွင် Turbocharger တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏ အလုပ်လုပ်ဆောင်မှု အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားပြီး လုပ်ငန်းခွင်တွင် စူပါအားသွင်းရဟတ်အမြန်နှုန်းသည် အလွန်မြင့်မားသည်၊ အလားတူ RPM ကို ရရှိနိုင်သည်၊ မြင့်မားသော လည်ပတ်နှုန်းနှင့် အပူချိန်သည် သာမာန်စက်သုံးပင်အပ် သို့မဟုတ် ဘောလုံးကို သယ်ဆောင်လာစေသည်။ ရဟတ်အတွက် အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် အအေးခံရန်အတွက် စူပါအားသွင်းကိရိယာဖြင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသော တာဘိုချာဂျာတစ်ခုလုံးသည် ရဟတ်အတွက် အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။ယခင်က တာဘိုချာဂျာကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြပြီး ယခုအခါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အချို့တွင်လည်း တာဘိုချာဂျာကို အသုံးပြုကြသည်။ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်လောင်ကျွမ်းမှုပုံစံ မတူညီသောကြောင့် တာဘိုချာဂျာပုံစံ အင်ဂျင်လည်း ကွဲပြားသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တာဘိုချာဂျာ၏အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမ

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါထဲသို့ လေမဟုတ်၊ ဓာတ်ငွေ့နှင့် လေအရောအနှော၊ ပေါက်ကွဲစေသော ဖိအားကြောင့် အလွယ်တကူ လောင်ကျွမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် တပ်ဆင်ခြင်း တာဘိုချာဂျာ သည် deflagration ကိုရှောင်ရှားရန် ဤနေရာတွင် ဆက်စပ်ပြဿနာ နှစ်ခုပါ၀င်သည်၊ တစ်ခုမှာ အပူချိန်မြင့်မားသော ထိန်းချုပ်မှု၊ နောက်တစ်ခုမှာ ignition.Time control ဖြစ်သည်။

ဖိအားများပြီးနောက် မဖြစ်မနေ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖိသိပ်မှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်နှင့် ဖိအားများ တိုးလာမည်၊ ညစ်ညမ်းမှု တိုးလာတတ်သည်။ထို့ပြင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အိတ်ဇောအပူချိန်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် မြင့်မားနေပြီး အသုံးပြုမှုအဆင်မပြေပါက valve လေးလံလာကာ ဆီးနှင်းများ တိုးလာသည် (တံခါးကို တစ်ချိန်တည်းဖွင့်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ အချိန်၊ ဓာတ်ငွေ့) အအေးပေးသည့်အိတ်ဇောကို အားကောင်းစေသည့် နည်းလမ်းများ၊ ဖိသိပ်မှုအချိုးမလုံလောက်ခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် မြန်နှုန်းမြင့်သည်၊ လေစီးနှုန်းပြောင်းလဲမှု ကြီးမားသည်၊ ၎င်းသည် တာဘိုချာဂျာ၏ တုံ့ပြန်မှုကို နှေးကွေးစေပါသည်။

ထုတ်ကုန်လျှောက်လွှာ

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ အပြည့်အစုံနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၊ ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းများ၊ သတ္တုတွင်းသုံးပစ္စည်းများ၊ အဏ္ဏဝါစွမ်းအင်နှင့် မီးစက်အစုံများ စသည်တို့တွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။